Предлагаю вашему вниманию официальную презентацию Toyota Prius C. Больше часа интересного и увлекательного видео. Пользователю priuschat.com Danny посчастливилось принять участие в проводимой Toyota для прессы презентации, которая предваряла тест драйв модели PRIUS C. Презентация разбита на 3 различных видео: Речь главного инженера Сантоши Огисо (Satoshi Ogiso) Ориентированное на маркетинг выступление Вице Президента Тойота Боба Картера (Bob Carter) И техническая презентация Дэйва Ли (Dave Lee) из Университета Тойота Продолжительность всех трёх видео больше часа.
Презентация Дэйва Ли:
Речь Сантоши Огисо:
Выступление Боба Картера:
Toyota Prius C (Приус Си) отличается от своего старшего собрата компактностью, размеры автомобиля 3,995 метра в длину, ширина -1,695 метра, высота — 1,455 метра. Колёсная база — 2,550 метра. Оборудован гибридной силовой установкой с 4-х цилиндровым 16 клапанным двигателем с VVT-i, объёмом 1,5 литра, работающим по циклу Аткинсона. Гарантия на высоковольтную батарею 8! лет или 160000 километров.
Тойота Мотор начинает продавать PRIUS+ в некоторых странах Европы. Сейчас машину можно найти только на сайте Тойота в Великобритании. PRIUS+ — это европейское название японского Prius Alpha. Для Соединённых Штатов название — PRIUS V. Узнаваемый кузов семиместного гибридного минивэна, по сравнению с хетчбэком PRIUS имеет значительно большее внутреннее пространство. В автомобиле три ряда сидений, второй и третий ряды складываются. Prius+ оборудован целым рядом радующих водителя приспособлений класса люкс. Это и электронный дистанционный ключ запуска, сенсорное управление, датчик дождя, двухзональный климат-контроль, мультимедийная система с 8 динамиками, кожанная обшивка сидений. Встроенная система Toyota Touch позволит использовать 6 дюймовый дисплей для контроля аудиосистемы, проигрывателя MP3 и мобильных устройств, подключенных по Bluetooth. В режиме заднего хода дисплей переключается в режим показа изображения с камеры заднего вида. Радионавигационная система Touch & Go Plus обеспечивает дополнительное удобство работы со спутниковой навигацией, камерой безопасности и информацией о трафике на дорогах. Имеется система распознания голоса, говорящий календарь и электронная почта. Интернет берётся из подключенного к системе смартфона. Гибридная силовая установка обеспечивает низкий расход топлива — около 3,4 литра на сто километров. Выброс двуокиси углерода составляет 96 грамм на километр. В спецификации T Spirit параметры несколько хуже — 3,6 л/100км и 101 г/км. Аккумуляторы в европейской версии — новейшая разработка LiION. Цена на PRIUS+ в Великобритании от 26195 фунтов стерлингов.
Во Франции сошел с конвейера первый Toyota Yaris Hybrid.
Европейская пресс-служба Toyota сообщила о начале серийного выпуска гибридного Toyota Yaris. Производство модели налажено во французском городе Валенсьен. Первый выпущенный экземпляр хетчбэка достался жителю Франции.
Европейская премьера самого компактного гибрида Toyota состоялась на автосалоне в Женеве. Машина оснащена бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и электромотором. Суммарная мощность установки составляет 100 л. с. В смешанном режиме гибридный хетчбэк расходует около 3,1 литра на 100 км пробега. Уровень выбросов углекислого газа — не более 79 г/км.
В Европе цены на Toyota Yaris Hybrid стартуют от 16 950 евро. Завод в Валенсьене выпускает Yaris с 2001 года. На конец марта текущего года, с конвейера данного предприятия сошло более 2,1 млн экземпляров этой модели. Для модернизации линии под выпуск гибридов было потрачено 25 млн евро.
Компания Ferrari подтвердила появление в своей линейке моделей с двенадцатицилндровыми двигателями и гибридными технологиями, сообщает Autocar со ссылкой на руководителя итальянской марки Амедео Фелису.
По предварительной информации, впервые сочетание бензинового агрегата V12 и системы рекуперации кинетической энергии KERS будет использовано на суперкаре Enzo следующего поколения. Ожидается, что новинка получит 120-сильный электромотор, который будет установлен в районе задней оси, и литий-ионные аккумуляторы, расположенные под полом в центральной части машины.
Как и у концепт-кара Ferrari 599 HY-KERS (первый эксперимент марки с гибридными технологиями) электродвигатель станет частью системы KERS и сможет кратковременно увеличивать мощность силовой установки. Кроме того, такой суперкар получит возможность передвигаться на электротяге на короткие расстояния. Это позволит немного снизить уровень расхода топлива и показатели выбросов CO2.
«Мы представим нашу новую технологию прежде всего для того, чтобы подчеркнуть, что мы не забываем об окружающей среде, выпуская мощные суперкары, и можем удерживать у них необходимый уровень CO2, – заявил Фелиса. – Наша гибридная система создана не только, чтобы добавить автомобилю мощности, но и для того, чтобы сохранить энергию. Да, сейчас эта технология очень дорогая, однако в будущем ее преимущества сведут на нет все излишние затраты и увеличившуюся массу машин».
Официально назвать модель, на которой впервые появятся гибридные технологии Ferrari, Фелиса отказался. По его словам, эта технология разработана с учетом того, чтобы у инженеров была возможность установить ее на любую будущую модель итальянской марки. При этом такую систему в Ferrari рассчитывают предлагать уже в базовом оснащении.
Помимо этого, глава Ferrari не исключил возможность появления в будущем на моделях компании шестицилиндровых двигателей. «Мы должны подумать насчет этого», – заявил Фелиса.
Американка подала в суд на компанию Honda за несоответствие показателей расхода топлива Civic Hybrid.
Рекламируя Civic Hybrid, компания Honda обещает, что их автомобиль сможет проехать на одном галлоне бензина 50 миль (то есть на 80 километров он потратит 3.7 литра). Однако по заявлению гражданки США Хезер Питерс реальный расход японского гибрида составляет 1 галлон на 42 мили. Более того, в ходе очередного техобслуживания на ее машину, купленную в 2006 году, установили новое программное обеспечение, что привело к повышению расхода – теперь одного галлона хватает лишь на 30 миль. В качестве компенсации Питерс потребовала от Honda 10 тысяч долларов.
Первое слушание по этому делу состоялось в городе Торранс 3 января текущего года. Сторону японского концерна представляли технический директор Honda America Нил Шмидт и торговый представитель Арнел Маала. Окончательное решение по иску на первом слушании принято не было, но судья обещал, что в ближайшее время объявит участникам процесса о своем решении.
Питерс не первый раз предъявляет претензии к Honda – ране она присоединилась к коллективному иску, в котором было высказано недовольство все по тому же Civic Hybrid. Тогда компания решила откупиться от владельцев гибрида, предложив им по 200 долларов компенсации и купоны на скидку (до 1000 долларов) на покупку любой модели Honda. Интересно, что адвокатам, которые должны были заниматься этим процессом, японская компания планировала заплатить 8.5 млн долларов.
Honda оказалась в щекотливой ситуации: если иск Питерс будет признан законным, то вероятнее всего многие владельцы Civic Hybrid (а их количество на данный момент составляет около 200 тысяч) захотят получить компенсацию в размере 10 тысяч долларов.
Прямое доказательство того, что врать потребителю невыгодно. Ведь ресурсы, которые японскому концерну, возможно, придется потратить на судебные издержки, можно было использовать для создания технологий, реально (!) позволяющих Civic Hybrid проехать на одном галлоне 50 миль и более.
На страницу: 
